Korjaamosi ei ole alimiehitetty. Se on alikoordinoitu.

Kun paikat ovat täynnä ja työt kasaantuvat, omistajan ensimmäinen vaisto on palkata. Se on väärä vaisto. Mekaanikon lisääminen koordinointiongelmaan luo kalliimman koordinointiongelman. Läpimenokatto useimmissa itsenäisissä korjaamoissa ei ole mekaanikkotunnit, vaan kuollut aika niiden välissä.

Vallitseva näkemys

Useimmat itsenäiset korjaamoyrittäjät käsittelevät läpimenoa käsiongelmana. Lisää autoja sisään, lisää mekaanikkoja tarvitaan. Mielen malli on yksinkertainen: yksi mekaanikko tekee X työtä päivässä, kaksi mekaanikkoa tekee tuplasti. Joten kun aikataulu tiukentuu, vastaus on ilmeinen. Palkkaa.

Tämä malli on mukava, koska se on lineaarinen. Se on myös väärä. Mekaanikon aika ei ole rajoite useimmissa itsenäisissä korjaamoissa. Rajoite on kaikki, mitä tapahtuu mekaanikkotuntien välissä: osien odotus, asiakkaan hyväksyntöjen odotus, seuraavan vaiheen tietämisen odotus, paikan vapautumisen odotus, paperitöiden odotus. Mekaanikon palkkaaminen ei vähennä mitään näistä.

Mihin aika oikeasti menee

Töissä oleva mekaanikko itsenäisessä korjaamossa laskuttaa 4,8 - 6 tuntia jokaisesta 8-tuntisesta päivästä. Se on 60 - 75 prosentin laskutettava käyttöaste. Loput 25 - 40 prosenttia eivät ole lounastaukoja tai laiskuutta, vaan rakenteellista odotusta:

Se on yhdestä kolmeen laskutettavaa tuntia mekaanikkoa kohti päivässä, hukattu koordinointiin, ei taitoon tai nopeuteen. Neljän mekaanikon korjaamossa se on 4 - 12 tuntia kapasiteettia katoamassa joka päivä. Enemmän kuin tarpeeksi imeäkseen autot, jotka tällä hetkellä vyöryvät yli aikataulusta, palkkaamatta ketään.

Miksi palkkaaminen tekee siitä pahempaa, ei parempaa

Lisää viides mekaanikko, ja koordinointimatematiikka pahenee, ei parane. Syyt ovat ennustettavia:

• Enemmän luovutuksia. Kahden mekaanikon koskettama työ kestää kauemmin kuin yhden koskettama. Lisää kolmas käsipari, ja uudelleen selitykset moninkertaistuvat.
• Pienempi yksilöllinen käyttöaste. Kun useammat kropat kilpailevat samasta varaosatiskistä, samasta huoltoneuvojasta, samasta hyväksyntäjonosta, jokaisen henkilön laskutettava osuus laskee. Viisi mekaanikkoa 60 prosentin käyttöasteella ei ole parempi kuin neljä 70:llä.
• Korkeammat kiinteät kustannukset. Uusi mekaanikko lisää palkan, työkalut, kaapin, koulutusajan ja pysyvän paikan aikataulussa. Koordinointikitka on sama työtä kohti.
• Ei uutta kapasiteettia pullonkaulassa. Jos osatilaus on rajoite, viides mekaanikko vain luo enemmän kysyntää samalle rajalliselle resurssille.

Käytännössä useimmat korjaamot, jotka palkkaavat mekaanikon, näkevät läpimenon nousevan 50 - 70 prosenttia uuden henkilön tunneista, ei 100. Loput haihtuu koordinointikerrokseen. Omistajat kuvailevat tätä "meistä tuli kiireisempiä, mutta ei kannattavampia", mikä on järjestelmä kertomassa heille, että he maksoivat koordinointipäivityksestä ja saivat vain työvoimapäivityksen.

Mitä korjata sen sijaan

Koordinointikerros on missä todellinen kapasiteetti piilee. Kolme muutosta tekevät enemmän läpimenolle kuin mikään palkkaus.

Näkyvä osien tila

Kun jokainen mekaanikko näkee puhelimellaan, mitkä osat on tilattu, mitkä ovat saapuneet ja mitkä puuttuvat yhä, osien jahtaamiskeskustelu katoaa. Osien hakija säästyy keskeytyksiltä, mekaanikko lopettaa tiskille kävelyn, ja työt lopettavat hiljaa jumiutumisen.

Asiakkaan hyväksynnät asiakkaan puhelimessa

Suurin yhden tai kolmen tunnin viivytysten lähde on odottaa, että asiakas soittaa takaisin lisätyöstä. Kuva ja yhden napautuksen hyväksyntälinkki, lähetetty suoraan hänen puhelimeensa auton ollessa nostimella, saa vastauksen minuuteissa tuntien sijaan.

Suunnittelija jonka jokainen mekaanikko näkee

Kun päivän työ asuu taululla vastaanotossa, vain sen edessä seisova ihminen tietää suunnitelman. Jokainen mekaanikko kysyy "mikä on seuraava?" kävelemällä sinne. Digitaalinen suunnittelija, joka näkyy jokaisessa puhelimessa, poistaa tämän kysymyksen kokonaan ja antaa uudelleenjakojen tapahtua ilman että kukaan kävelee minnekään.

Mikään näistä ei vaadi palkkaamista. Kaikki niistä antavat sinulle takaisin kuolleen ajan. Yhdessä ne tyypillisesti palauttavat 5 - 8 laskutettavaa tuntia viikossa mekaanikkoa kohti, mikä neljän mekaanikon korjaamossa vastaa osa-aikaista palkkausta, ilmaiseksi.

Vastaväite

"Mutta meillä ei todella ole tarpeeksi käsiä työlle, joka tulee sisään." Joskus totta, yleensä ei. Ennen kuin käsittelet henkilömäärää ongelmana, suorita testi: yhden viikon ajan, kirjaa mitä jokainen mekaanikko todella tekee 15 minuutin lohkoissa. Jos laskutettava osuus on jo yli 75 prosenttia, olet henkilömäärärajoitteinen ja palkkaus kannattaa. Jos se on alle 70, sinulla on koordinointiongelma henkilömääräongelmaksi puettuna, ja palkkaus pahentaa oireita ennen kuin ne paranevat.

Useimmat korjaamot, jotka suorittavat tämän testin ensimmäistä kertaa, ovat yllättyneitä. Luku on lähes aina pienempi kuin omistaja uskoi.

Lopputulema

Läpimeno ei ole käsiongelma useimmissa itsenäisissä korjaamoissa. Se on näkyvyysongelma. Mekaanikon palkkaaminen ilman koordinoinnin korjaamista ostaa sinulle kalliimman version samasta rajoitteesta. Korjaa koordinointi ensin, ja läpimeno, jolle luulit tarvitsevasi palkkauksen, on jo lattiallasi.

Kokeile MechMindia ilmaiseksi ja näe todellinen laskutettava käyttöasteesi ensimmäisestä viikosta lähtien.